Esialgsed ettevalmistused
Tooraine valik ja valemi disain
Tooraine valik
Autode tihenduskummiribade peamine materjal on kumm, mille tavalised variandid hõlmavad EPDM-i (etüleenpropüleen-dieenmonomeer), silikoonkummi ja neopreeni. Nende hulgas on EPDM eelistatud valik väliste tihenduskomponentide jaoks tänu oma erakordsele ilmastikukindlusele ja osoonikindlusele.
Valemi optimeerimine
Võttes arvesse tihenduskummiribade -konkreetseid kasutusvaldkondi, nagu sõidukiuksed, aknad ja mootoriruumid-, ning nende jõudlusnõudeid, sealhulgas kõrget ja madalat -temperatuurikindlust, õlikindlust ja suurt tõmbetugevust, reguleerime optimaalse jõudluse tagamiseks täpselt toorainete massisuhteid arvuti-juhitavate koostiste abil.
Tooraine eeltöötlus
Tahked toorained tuleb jahvatada ja sõeluda, et tagada ühtlane osakeste suurus; vedelad toorained vajavad lisandite eemaldamiseks filtreerimist; kummist toorainet tuleks eelnevalt-pehmendada, et parandada järgnevat segamistõhusust. Taastatud kummi puhul on selle elastsete omaduste taastamiseks vajalik ka väävlitustamine.
Põhitöötlus
Kummi segamise protsess
Kummi segu partii
Lisage masinasse järjestikku aluskummi ja abimaterjale, nagu täiteained, aktivaatorid, plastifikaatorid ja antioksüdandid. Kõrge rõhu ja temperatuuri tingimustes materjalid segatakse ja vulkaniseeritakse. Masina sees olev -kiire pöörlemine tagab toorainete põhjaliku segamise, hoides samal ajal temperatuuri vahemikus 120–150 kraadi, et vältida kummi enneaegset vulkaniseerumist liigse kuumuse tõttu.
Kahe{0}}etapilise kummi segamine
Algselt töödeldud{0}}poolvalmis segu segatakse seejärel uuesti-peamiste lisanditega, nagu kiirendid ja vulkaniseerivad ained. Selles etapis on temperatuuri ja segamisaja range kontrollimine hädavajalik, et vältida vulkaniseerivate ainete enneaegset lagunemist ja deaktiveerumist. Kui segamine on lõppenud, töödeldakse materjali närimiseks ja jahutamiseks lahtise veski kaudu. Saadud segatud kumm lõigatakse seejärel ribadeks, mis vastavad ekstrusiooni spetsifikatsioonidele ja on valmis järgmiseks tootmisetapiks.
Vormimine ja töötlemine
Ekstrusiooni- ja vulkaniseerimisprotsess
See etapp hõlmab segatud kummi töötlemist kindla ristlõikega{0}}kummiribadeks ja nende vulkaniseerimist, et saavutada stabiilsed elastsed omadused. See koosneb kahest peamisest etapist: ekstrusioonvormimine ja vulkaniseerimine.
Ekstrusioonvormimine
Ühekordne ekstrusioon:Sobib lihtsate -tihenditega profiilide jaoks, nagu tavalised autoakna tihendid. Selle protsessi käigus juhitakse segatud kumm ühte-kruviga ekstruuderisse. Kruvi spiraalne liikumine surub materjali ettepoole, soojendades ja plastifikeerides silindris olevat kummi. Seejärel ekstrudeeritakse pehmendatud materjal läbi kindla kujuga matriitsi, et saada kummist tihenduskomponendi esialgne profiil.
Komposiitide ekstrusioon:See tehnika sobib keerukate struktuuridega ribade tihendamiseks. See hõlmab mitme kruviga ekstruuderi kasutamist, et samaaegselt sisestada ekstruuderipeasse erinevat tüüpi kummisegu või kummi- ja metallisüdamiku kombinatsiooni. Matriitsis rakendatakse kõrgrõhuga ko-ekstrusiooni, et saada multi-funktsionaalne komposiitkummist riba, mis ühendab sujuvalt erinevaid materjali omadusi.
Vulkaniseerimisega kõvenemine
Ekstrudeeritud kummiriba jääb termoplastiliseks olekuks ja vajab vulkaniseerimist, et kutsuda esile kummimolekulide ristsidumine{0}}, moodustades seeläbi stabiilse elastse võrgustiku. Vulkaniseerimisprotsess nõuab temperatuuri, rõhu ja aja täpset reguleerimist: tavaliselt on temperatuurid vahemikus 160 kraadi kuni 200 kraadi, rõhk 1 kuni 2 MPa ja kestus 4 kuni 8 tundi. Neid parameetreid reguleeritakse vastavalt kummi koostisele ja toote paksusele. Käsnkummist tihendusribade puhul hõlmab vulkaniseerimine ka vahu tekitavate ainete lagunemist, mille tulemuseks on ühtlane poorne struktuur, mis suurendab tihenduse elastsust ja vibratsiooni summutamist.
Järel{0}}töötlemine
Kustutage vulkaniseeritud kummiribad kiiresti külma veevannis, et stabiliseerida molekulaarstruktuur ja vältida järkjärgulisest jahtumisest tingitud deformatsioone. Pärast jahutamist kasutage pinnaniiskuse eemaldamiseks kuuma õhu kuivatussüsteemi, vältides sellega hallituse kasvu või pinnadefekte järgneva töötlemise ajal.
Lõikamine ja korrastamine
Pärast jahutamist lõigake ja ääristage{0}}kummiribasid täpselt vastavalt toote suuruse spetsifikatsioonidele:
- Lõikamine:Kasutage mitme-jaamaga integreeritud töötlemisseadmeid, et sünkroonida lõikeprotsess kummiriba liikumisega, tagades sujuvad, täpsed lõiked ja ühtsed mõõtmed.
- Viimistlemine:Eemaldage vulkaniseerimisel tekkinud pursked ja välk.
Tihendiribade puhul, mis vajavad kohapeal kokkupanekut-, näiteks ukseraami tihendid, on vuugi töötlemine vajalik. Lõigatud kummiribade otsad on vastamisi ja liimitud läbi vormitud vulkaniseerimise, et moodustada õmblusteta rõngas, tagades, et liigendi tugevus vastab põhikorpuse tugevusele.
Toote funktsionaalsetest nõuetest lähtuvalt vajavad mõned tihendusribad ümbertöötlemist:
- Velvet lamineerimine:Nailonkiudude kinnitamine tihendusriba pinnale, et vähendada hõõrdumist sõiduki klaasi vastu ja parandada heliisolatsiooni; kasutatakse tavaliselt akna juhtsiinide tihendite jaoks.
- Kattetöötlus:Kulumiskindlate{0}}või veekindlate kattekihtide kandmine, et parandada toote vastupidavust ja veekindlust.
- Lõhna eemaldamine:Deodoriseerivate ainete pihustamine kummipindadele, et eemaldada toorainest järelejäänud lõhnad, parandades sellega{0}}salongi mugavust.
- Funktsionaalne integratsioon:Kõrgekvaliteedilistel{0}}sõidukite tihendusribadel on andurid, mis võimaldavad reaalajas-jälgida tihendusjõudlust.
Kvaliteedikontroll ja ladu
Testimine hõlmab mitmeid aspekte, sealhulgas välimus, mõõtmed, füüsikalised omadused ja funktsionaalne jõudlus. Peamised kontrollikriteeriumid ja standardid on järgmised:
- Välimuse kontroll:Puuduvad praod, mullid, jämedused ega värvi ebaühtlused; flokeerimine või katmine peaks olema ühtlane.
- Mõõtmete kontroll:Ristlõike mõõtmed- ja pikkuse tolerantsid peavad vastama konstruktsiooni spetsifikatsioonidele, mõõdetuna täpsete tööriistade (nt nihikud ja optilised komparaatorid) abil.
- Füüsiliste omaduste testimine:Tõmbetugevust (vastavalt standardile GB/T 528), survekomplekti (GB/T 7759 kohta), kõvadust (Shore A, järgides GB/T 531.1) ja rebimistugevust hinnatakse universaalsete katsemasinate, Shore'i duromeetrite ja sarnaste seadmete abil.
- Funktsionaalse jõudluse testimine:Tihendustõhusus (lekketestid), ilmastikukindlus (simuleeritud UV-kiirgus ja temperatuuri-niiskuse tsükkel vananemiskambrites), õlikindlus (keelekümblustestid), madalal -temperatuuril paindlikkus (paindetestid) ja kõrgel{2}}temperatuuril vananemise testid.
- Keskkonnanõuetele vastavuse testimine:Lõhnahinnangud (lõhnataseme kontrollimiseks), lenduvate orgaaniliste ühendite (VOC) heitkoguste testimine, autode salongi keskkonnaohutuse standardite järgimise tagamine.
Kvalifitseeritud tooted pakitakse vee- ja tolmukindlatesse materjalidesse, nagu polüetüleenkotid ja -karbid, et vältida kriimustusi või deformeerumist transpordi ajal. Pakendil on selgelt märgitud toote mudel, spetsifikatsioonid ja partii number. Ladustamine toimub seejärel kontrollitud temperatuuril-, kuivades ja hästi-ventileeritavates ladudes, vältides otsest päikesevalgust, kõrgeid temperatuure ja niiskeid tingimusi, et vältida kummikomponentide enneaegset vananemist.
